Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Gruppo Alimentazione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Fascetta, Serbatoio Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Supporto, Condotto Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Scatola di Depressione del carburatore
La Scatola di Depressione è un piccolo contenitore metallico o in composito collegato al carburatore tramite un tubo di depressione. Il suo cuore è una membrana flessibile che trasforma la depressione creata nel collettore di aspirazione in movimento meccanico. A seconda delle motorizzazioni, può:
- aprire il secondo corpo del carburatore per fornire un supplemento di aria e benzina ad alti regimi;
- azionare la valvola dello starter automatico durante le partenze a freddo;
- correggere la miscela in modo continuo per stabilizzare il minimo.
Si trova generalmente sul fianco del carburatore, fissata da due viti, e collegata alla tiranteria interna tramite una piccola asta. Quando il motore aspira aria, la membrana si deforma, spostando questa asta e pilotando le valvole. In assenza di depressione, una molla interna riporta tutto a riposo. Grazie a questo dispositivo, l'alimentazione del motore rimane precisa senza ricorrere all'elettronica.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 8-10 anni su un veicolo da turismo, meno se l'auto viene utilizzata poco e parcheggiata a lungo.
- Sintomi di usura:
- vuoti in accelerazione, salita di regime esitante;
- minimo instabile o troppo elevato;
- aumento del consumo di carburante;
- odore di benzina allo scarico, candele nere;
- difficoltà di avviamento a freddo nonostante uno starter funzionante.
- Controllo visivo: crepe nel contenitore, membrana screpolata, tubo poroso.
- Periodicità consigliata: controllare la Scatola di Depressione a ogni revisione del carburatore (circa ogni 30.000 km) e sostituirla non appena la membrana non tiene più il vuoto.
Perché cambiare?
Una Scatola di Depressione difettosa disturba la carburazione. La miscela diventa troppo ricca o troppo povera, il che comporta:
- rischio di surriscaldamento valvole e pistone per miscela povera;
- incrostazione valvole, catalizzatore e segmenti per eccesso di benzina;
- aumento notevole del consumo e del tasso di emissioni inquinanti;
- perdita di potenza e sobbalzi sgradevoli, che possono mettere in pericolo durante un sorpasso;
- usura prematura del motore per lubrificazione degradata (benzina nell'olio).
Sostituendo rapidamente la Scatola di Depressione, si restituisce una risposta pronta all'acceleratore, si prolunga la durata di vita del carburatore e si evitano riparazioni costose. Una capsula a depressione nuova, accompagnata da un tubo ermetico, permette al motore di ritrovare la sua regolazione originale e di superare il controllo tecnico senza problemi.
