Condotto Carburante
Imp. Alimentazione Carburante
Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Tubo Flessibile, Carburante Perso
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Gruppo Alimentazione Carburante
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Bocchettone Riempimento, Serbatoio Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Ammortizzatore Pulsazioni, Impianto di Alimentaz. Carburante
Fascetta, Serbatoio Carburante
Valvola, Filtro ai Carboni Attivi
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Valvola, Filtro Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Valvola, Impianto di Alimentazione Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Supporto, Condotto Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Regolatore del sistema a iniezione common rail
Il regolatore, noto anche come regolatore di pressione o valvola di scarico, è un elemento chiave del circuito di iniezione ad alta pressione. Si trova generalmente all'estremità del common rail o direttamente sulla pompa ad alta pressione. La sua missione è mantenere la pressione del carburante a un valore preciso, spesso compreso tra 300 e 1.800 bar a seconda della fase di funzionamento del motore. Quando la pressione supera il valore impostato, il regolatore si apre e restituisce l'eccesso di gasolio al serbatoio o al ritorno a bassa pressione. Questa regolazione fine permette di:
- ottenere una nebulizzazione omogenea negli iniettori;
- ottimizzare la combustione, quindi massimizzare il rendimento del motore;
- proteggere il common rail e gli iniettori dalle sovrapressioni.
In caso di guasto, la pressione reale devia dal valore calcolato dall'unità di controllo, provocando mancamenti, fumi o l'attivazione della modalità di sicurezza del motore.
Quando cambiare il pezzo?
Il regolatore è progettato per durare almeno 200.000 km, ma il suo ambiente ad alta pressione e la qualità del carburante possono ridurne la vita. Controllate le spie del motore e i codici di errore P0087, P0088 o P1163. Sintomi evidenti segnalano un'usura:
- difficoltà di avviamento sia a caldo che a freddo;
- rumore metallico o ticchettio sotto carico;
- perdita di potenza oltre i 2.000 giri/min;
- fumo nero allo scarico o interruzione netta durante l'accelerazione;
- perdita di gasolio a livello del corpo della valvola.
È consigliata una verifica ogni 60.000 km, durante la sostituzione del filtro del gasolio. Al minimo dubbio, un test di pressione del rail con il dispositivo di diagnosi permette di confermare l'invecchiamento del regolatore.
Perché cambiare?
Rimandare la sostituzione di un regolatore difettoso espone il motore a diversi rischi:
- Sovrapressione cronica: il common rail può incrinarsi, causando una caduta improvvisa di pressione e l'arresto del motore.
- Sottopressione: l'iniezione non nebulizza correttamente, aumentando il consumo, i fumi e i depositi di fuliggine sulla valvola EGR e sul turbo.
- Battiti di combustione: un dosaggio errato gasolio-aria provoca picchi di temperatura, accentuando l'usura delle candelette e delle sedi delle valvole.
- Modalità degradata: l'unità di controllo limita il regime a 3.000 giri/min, immobilizzando il veicolo in situazioni critiche (sorpasso, salita, traino).
- Contaminazione del circuito: un regolatore che perde lascia passare limatura di pompa verso gli iniettori, che possono bloccarsi irrimediabilmente.
Sostituire il regolatore in tempo garantisce la sicurezza della pressione di iniezione, preserva la longevità degli iniettori, riduce le emissioni inquinanti e mantiene le prestazioni originali del motore Diesel a iniezione common rail.
