Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Fascetta, Serbatoio Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Supporto, Condotto Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Modulo di Alimentazione del Carburante
Il modulo di alimentazione del carburante si trova direttamente nel serbatoio, immerso nella benzina o nel gasolio. Comprende la pompa elettrica, il filtro pre-tamisatore e l'indicatore di livello. Ha una doppia funzione: da un lato, aspira il carburante, lo mette sotto pressione e lo invia verso il rail di iniezione; dall'altro, misura il volume rimanente per trasmettere l'informazione al quadro strumenti. La pompa funziona a regime variabile, controllata dall'unità di controllo del motore per mantenere una pressione costante, garantendo avviamenti decisi e riprese senza strappi.
Quando cambiare il pezzo?
Un modulo di alimentazione del carburante è progettato per durare diverse centinaia di migliaia di chilometri, ma il suo ambiente immerso in idrocarburi e le sollecitazioni termiche finiscono per usurare i suoi componenti elettronici e meccanici.
- Durata media: 180.000 a 250.000 km su un veicolo correttamente mantenuto.
- Segni di usura: difficoltà di avviamento a caldo, vuoti in accelerazione, fischi elettrici provenienti dal serbatoio, spie di iniezione accese, forte odore di carburante o caduta brusca della pressione nel rail.
- Sintomi avanzati: spegnimento del motore sotto carico, perdite esterne a livello del coperchio o errata visualizzazione dell'indicatore.
- Periodicità consigliata: controllo ad ogni sostituzione del filtro carburante (circa 40.000 km) e diagnosi precisa oltre i 10 anni o 180.000 km.
Perché cambiare?
- Preservare l'affidabilità del motore: una pompa usurata provoca una miscela magra che può causare battiti in testa, surriscaldamento delle valvole e deterioramento del catalizzatore.
- Sicurezza stradale: un modulo di alimentazione del carburante difettoso può interrompere l'alimentazione senza preavviso, causando perdita di potenza durante il sorpasso o in uscita da una curva.
- Riduzione del consumo: una pressione instabile costringe l'unità di controllo ad arricchire la miscela, aumentando fino al 10% il consumo di carburante.
- Protezione dell'ambiente: una combustione incompleta aumenta le emissioni di CO e HC, potendo portare a un fallimento al controllo tecnico.
- Risparmio globale: sostituire il modulo prima del guasto evita il traino e la sovrasollecitazione degli iniettori, più costosi.
