Condotto Carburante
Imp. Alimentazione Carburante
Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Tubo Flessibile, Carburante Perso
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Gruppo Alimentazione Carburante
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Bocchettone Riempimento, Serbatoio Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Ammortizzatore Pulsazioni, Impianto di Alimentaz. Carburante
Fascetta, Serbatoio Carburante
Valvola, Filtro ai Carboni Attivi
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Valvola, Filtro Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Valvola, Impianto di Alimentazione Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Supporto, Condotto Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Informazioni aggiuntive
Valvola di Sovrapressione del sistema a iniezione common rail
La Valvola di Sovrapressione è una piccola valvola metallica installata direttamente sul common rail di un motore diesel a iniezione ad alta pressione. Questa valvola di scarico monitora costantemente la pressione del carburante; se il sensore rileva un valore eccessivo, la molla interna della valvola si apre e restituisce istantaneamente il gasolio in eccesso al condotto di ritorno. Agisce quindi come un fusibile idraulico: protegge la pompa ad alta pressione, il rail e gli iniettori da un rischio di sovrapressione, mantenendo al contempo una pressione stabile per un'atomizzazione ottimale. Situata a una delle estremità del rail, è accessibile senza rimuovere la testata, ma rimane esposta alle pulsazioni e alle impurità del circuito.
Quando sostituire il pezzo?
- Durata media di vita: tra 150.000 e 200.000 km su un diesel ben mantenuto.
- Segni di usura: spia motore arancione, difficoltà di avviamento, mancamenti in accelerazione, rumori metallici sotto il cofano, fumo nero o codice di errore "pressione rail troppo bassa/alta" (P0089, P1191, ecc.).
- Perdite visibili: gasolio umido attorno alla connessione di ritorno o odore persistente di carburante.
- Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio d'olio, test di tenuta in pressione ogni 60.000 km o al manifestarsi di un sintomo.
Perché sostituire?
- Preservare la sicurezza meccanica: una Valvola di Sovrapressione bloccata lascia salire la pressione oltre i 1800 bar; l'iniettore può rompersi e provocare una perdita di carburante sul collettore caldo.
- Mantenere le prestazioni: una valvola bloccata aperta fa calare la pressione del rail; la centralina allunga i tempi di iniezione, causando perdita di potenza, strattoni e sovraconsumo.
- Ridurre le emissioni: una pressione instabile deteriora l'atomizzazione; la miscela diventa ricca, generando fuliggine e intasamento del filtro antiparticolato.
- Evitare danni costosi: la pompa ad alta pressione lavora a regime eccessivo per compensare, il suo albero di trasmissione si usura prematuramente. Sostituire la Valvola di Sovrapressione (pezzo economico) evita un intervento pesante sulla pompa.
- Semplificare la diagnosi futura: una valvola nuova ripristina un riferimento di pressione corretto; facilita la ricerca di altri difetti del sistema di iniezione.
