Cavo Comando, Cambio Manuale
Cinghia di Trasmissione-CVT
Supporto/Cuscinetto, Cambio Automatico
Variatore di Coppia
Valvola di Comando, Cambio Automatico
Paraolio, Flangia Cambio Manuale
Cavo Comando, Cambio Automatico
Corpo Sincronizzatore, Cambio Manuale
Testa Snodo Sferico, Tiranteria Comando Marce
Scatola Spina, Cambio Automatico (Centralina)
Anello Sincronizzatore, Cambio Manuale
Tubo Flessibile, Radiatore Olio Cambio
Coperchio, Cambio
Paraolio, Flangia Cambio Automatico
Ruota Dentata, Albero Principale
Vite, Forcella di Comando
Cono Sincronizzatore, Ingranaggio Marce
Campana Dentatura Interna, Cambio Manuale
Albero Principale, Cambio Manuale
Forcella di Comando, Cambio
Ingranaggio, Albero Primario Cambio
Paraolio, Comando Tachimetro
Kit di Riparazione, Pompa Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Marcia Indietro (Ingranaggio Retromarcia)
Contralbero, Cambio Manuale
Supporto Cuscinetto, Tiranteria Comando Marce
Flangia di Trasmissione, Cambio
Manicotto Innesto Marce, Cambio Manuale
Kit di Riparazione, Serbatoio Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Contralbero
Rotismo Planetario
Modulo Selettore, Comando Cambio
Kit Riparazione, Albero di Ingresso del Cambio (ASG)
Ruotismo Differenziale
Molla Tensione, Leva Cambio
Catena di Trasmissione, Cambio Automatico
Albero Primario, Cambio Manuale
Kit di riparazione
Informazioni aggiuntive
Coperchio della Flangia
Il coperchio della flangia è la piastra metallica che chiude lateralmente il cambio manuale. Situato all'estremità del carter, mantiene l'allineamento degli alberi primario e secondario garantendo al contempo la tenuta del lubrificante. Quando si seleziona un rapporto, gli ingranaggi ricevono gli sforzi di coppia; il coperchio della flangia assorbe quindi le spinte assiali e impedisce la fuoriuscita dell'olio del cambio. È generalmente fissato da una serie di viti e sigillato da una guarnizione di carta o un o-ring. Oltre a proteggere i cuscinetti da acqua, polvere e detriti, il coperchio della flangia serve come punto di accesso per alcune operazioni di manutenzione interna, come il controllo del gioco laterale degli alberi.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita teorica: identica a quella del cambio, ovvero 200.000 a 300.000 km, a condizione che non subisca né urti né surriscaldamenti.
- Sintomi di usura o difetto:
- tracce di olio sulla parte laterale della trasmissione;
- macchie ricorrenti sotto l'auto dopo il parcheggio;
- rumore sordo o battito dovuto al gioco del cuscinetto se il coperchio si deforma;
- spia del livello dell'olio del cambio che si accende o calo di livello inspiegato.
- Periodicità consigliata: controllare la tenuta a ogni cambio d'olio del cambio (60.000 a 80.000 km). Sostituire il coperchio della flangia non appena appare una perdita o una deformazione.
- Buona pratica preventiva: cambiare sistematicamente la guarnizione del coperchio a ogni apertura della trasmissione.
Perché cambiare?
- Perdita di tenuta: una perdita non trattata porta a una diminuzione del livello dell'olio, causando il grippaggio degli ingranaggi e la rottura dei cuscinetti.
- Deformazione o crepa: un coperchio deformato crea un cattivo allineamento degli alberi, generando vibrazioni e usura prematura degli ingranaggi.
- Corrosione interna: l'infiltrazione di acqua attraverso una guarnizione danneggiata ossida i componenti interni, rendendo difficile il cambio delle marce.
- Conseguenze economiche: la sostituzione preventiva del coperchio della flangia costa alcune decine di euro, mentre un cambio distrutto può superare i 2.000 €.
- Sicurezza stradale: una rottura del cuscinetto legata alla perdita di olio può bloccare la trasmissione e immobilizzare bruscamente il veicolo.
