Cavo Comando, Cambio Manuale
Cinghia di Trasmissione-CVT
Variatore di Coppia
Valvola di Comando, Cambio Automatico
Paraolio, Flangia Cambio Manuale
Cavo Comando, Cambio Automatico
Corpo Sincronizzatore, Cambio Manuale
Testa Snodo Sferico, Tiranteria Comando Marce
Scatola Spina, Cambio Automatico (Centralina)
Anello Sincronizzatore, Cambio Manuale
Tubo Flessibile, Radiatore Olio Cambio
Coperchio a Flangia, Cambio Manuale
Coperchio, Cambio
Paraolio, Flangia Cambio Automatico
Ruota Dentata, Albero Principale
Vite, Forcella di Comando
Cono Sincronizzatore, Ingranaggio Marce
Campana Dentatura Interna, Cambio Manuale
Albero Principale, Cambio Manuale
Forcella di Comando, Cambio
Ingranaggio, Albero Primario Cambio
Paraolio, Comando Tachimetro
Kit di Riparazione, Pompa Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Marcia Indietro (Ingranaggio Retromarcia)
Contralbero, Cambio Manuale
Supporto Cuscinetto, Tiranteria Comando Marce
Flangia di Trasmissione, Cambio
Manicotto Innesto Marce, Cambio Manuale
Kit di Riparazione, Serbatoio Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Contralbero
Rotismo Planetario
Modulo Selettore, Comando Cambio
Kit Riparazione, Albero di Ingresso del Cambio (ASG)
Ruotismo Differenziale
Molla Tensione, Leva Cambio
Catena di Trasmissione, Cambio Automatico
Albero Primario, Cambio Manuale
Kit di riparazione
Informazioni aggiuntive
Supporto del cambio automatico
Il supporto del cambio automatico assicura il collegamento elastico tra il cambio automatico e il telaio. Posizionato sotto o dietro la trasmissione, è composto da un inserto in gomma incastonato in una struttura metallica. La gomma filtra le vibrazioni e assorbe gli urti causati dai cambi di marcia, dalle irregolarità della strada o dalle accelerazioni brusche. Senza questo silent block, il cambio si muoverebbe, creando rumori, usura prematura e perdita di comfort. Il supporto della trasmissione lavora in coppia con i supporti del motore: mentre questi ultimi stabilizzano il blocco, esso mantiene il cambio nell'allineamento degli alberi di trasmissione, garantendo un passaggio di marcia fluido e proteggendo i giunti omocinetici.Quando sostituire il pezzo?
- Durata di vita teorica: 120.000 a 180.000 km, variabile a seconda della coppia del motore e della qualità delle strade.
- Segni di usura: colpi metallici sotto il pavimento durante le accelerazioni, vibrazioni al minimo, passaggi di marcia a scatti, tracce di gomma fessurata o oleosa sul supporto.
- Controlli visivi: a ogni cambio d'olio del cambio, ispezionare il tampone in elastomero per rilevare fessure o schiacciamenti.
- Periodicità consigliata: controllare ogni 40.000 km, sostituire non appena compaiono i sintomi, senza aspettare la rottura.
Perché sostituire?
- Preservare il cambio automatico: un supporto deteriorato lascia muovere la trasmissione, causando usura degli ingranaggi, perdite nei giunti e deterioramento del convertitore di coppia.
- Evitare le vibrazioni nell'abitacolo: un fissaggio troppo morbido non ammortizza più correttamente; il comfort percepito a bordo si degrada notevolmente.
- Proteggere i giunti omocinetici e i supporti motore: il disallineamento impone sollecitazioni aggiuntive sui soffietti e sugli altri silent block, accelerandone l'usura.
- Sicurezza di guida: nei casi estremi, il cambio automatico può inclinarsi, toccare la barra stabilizzatrice o la linea di scarico, provocando perdita di trazione o danni gravi.
- Rispettare la geometria originale: sostituire il supporto del cambio automatico con un pezzo nuovo garantisce il corretto allineamento della trasmissione e la precisione del passaggio delle marce.
