Cavo Comando, Cambio Manuale
Cinghia di Trasmissione-CVT
Supporto/Cuscinetto, Cambio Automatico
Variatore di Coppia
Valvola di Comando, Cambio Automatico
Paraolio, Flangia Cambio Manuale
Cavo Comando, Cambio Automatico
Corpo Sincronizzatore, Cambio Manuale
Testa Snodo Sferico, Tiranteria Comando Marce
Scatola Spina, Cambio Automatico (Centralina)
Anello Sincronizzatore, Cambio Manuale
Coperchio a Flangia, Cambio Manuale
Coperchio, Cambio
Paraolio, Flangia Cambio Automatico
Ruota Dentata, Albero Principale
Vite, Forcella di Comando
Cono Sincronizzatore, Ingranaggio Marce
Campana Dentatura Interna, Cambio Manuale
Albero Principale, Cambio Manuale
Forcella di Comando, Cambio
Ingranaggio, Albero Primario Cambio
Paraolio, Comando Tachimetro
Kit di Riparazione, Pompa Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Marcia Indietro (Ingranaggio Retromarcia)
Contralbero, Cambio Manuale
Supporto Cuscinetto, Tiranteria Comando Marce
Flangia di Trasmissione, Cambio
Manicotto Innesto Marce, Cambio Manuale
Kit di Riparazione, Serbatoio Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Contralbero
Rotismo Planetario
Modulo Selettore, Comando Cambio
Kit Riparazione, Albero di Ingresso del Cambio (ASG)
Ruotismo Differenziale
Molla Tensione, Leva Cambio
Catena di Trasmissione, Cambio Automatico
Albero Primario, Cambio Manuale
Kit di riparazione
Informazioni aggiuntive
Condotto – Radiatore dell'olio del cambio
Il condotto del radiatore dell'olio del cambio è un canale in plastica o lamiera leggera incaricato di dirigere un flusso d'aria fresca verso il piccolo scambiatore di calore dedicato alla trasmissione. Situato tra la griglia e il radiatore dell'olio, si incastra su punti di fissaggio precisi del paraurti anteriore. Il suo ruolo è duplice: canalizzare l'aria per ottimizzare il raffreddamento dell'olio del cambio e proteggere il radiatore da proiezioni di ghiaia o acqua. Senza questo deflettore, il flusso d'aria si disperde e lo scambio di calore diventa meno efficace, facendo aumentare la temperatura dell'olio e riducendo la durata di vita degli ingranaggi e dei dischi interni.Quando sostituire il pezzo?
Il condotto dell'aria lavora in una zona esposta a vibrazioni, urti e variazioni di temperatura. Ecco alcuni indicatori per anticipare la sua sostituzione:- Durata di vita media: 8-10 anni, più breve su veicoli che viaggiano frequentemente su strade ghiaiose.
- Segni di usura:
- Crepe o pezzi mancanti visibili dietro la lama del paraurti.
- Nuovi rumori di aria o fischi ad alta velocità.
- Tracce di sfregamento sul radiatore o sui tubi dell'olio.
- Temperatura dell'olio del cambio anormalmente elevata o spia "over-temp" sul cruscotto.
- Periodicità consigliata: controllo visivo ad ogni cambio dell'olio del cambio o ogni 60.000 km, sostituzione non appena un danno supera 1 cm di lunghezza.
Perché sostituire?
- Prevenire il surriscaldamento: un condotto rotto lascia passare meno aria, l'olio della trasmissione supera quindi i 120 °C e si ossida rapidamente.
- Limitare l'usura interna: un olio troppo caldo perde la sua viscosità, causando slittamento delle frizioni e rottura prematura dei cuscinetti.
- Evitare costi elevati: riparare un cambio automatico danneggiato costa da 4 a 7 volte di più rispetto a un condotto nuovo.
- Mantenere le prestazioni: una temperatura stabilizzata garantisce cambi di marcia fluidi e un rendimento ottimale del motore.
- Sicurezza stradale: un cambio che si surriscalda può entrare in modalità degradata, limitando bruscamente la velocità del veicolo.
