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Sincronizzatore del cambio manuale

Il sincronizzatore del cambio manuale è un piccolo anello dentato, posizionato tra l'ingranaggio e il mozzo del manicotto su ogni rapporto. La sua missione è quella di eguagliare la velocità di rotazione dell'albero di uscita e dell'ingranaggio selezionato prima che i denti di innesto si incastrino. Grazie a questo dispositivo, il conducente può cambiare marcia senza rumori di ingranaggi o scatti, anche quando i regimi del motore e della trasmissione differiscono.

Installato all'interno del carter del cambio, il sincronizzatore agisce nel momento in cui si sposta la leva del cambio: la forcella spinge il manicotto, l'anello conico sfrega contro il cono dell'ingranaggio, armonizza le velocità, quindi consente l'innesto. L'attrito controllato avviene tramite una superficie in ottone o acciaio trattato, lubrificata dall'olio del cambio.

Quando cambiare il pezzo?

Anche se non si tratta di un consumabile classico, il sincronizzatore del cambio manuale si usura con il tempo e i chilometri.

• Durata di vita media: 150.000 a 250.000 km a seconda dello stile di guida e della qualità dell'olio.
• Segnali di allerta:
  • rumore di ingranaggi o cigolio al passaggio di un rapporto specifico;
  • leva del cambio che si blocca o richiede una doppia frizione;
  • ingranaggio che salta fuori marcia sotto carico;
  • olio del cambio scuro o metallico durante il cambio dell'olio.
• Periodicità consigliata:
  • controllo visivo durante una revisione della frizione o di un paraolio;
  • cambio dell'olio ogni 60.000 a 80.000 km per monitorare i trucioli;
  • sostituzione sistematica all'apparire di rumori persistenti.

Perché cambiare?

Un sincronizzatore usurato compromette il funzionamento globale del cambio manuale. Continuare a guidare con un anello di sincronizzazione difettoso comporta diversi rischi:

• Usura accelerata degli ingranaggi e dei manicotti: i denti si scheggiano per mancanza di sincronizzazione, generando trucioli metallici che contaminano l'olio.
• Aumento delle sollecitazioni sulla frizione e sull'albero di ingresso, che possono portare a rotture delle scanalature.
• Blocco o uscita di marcia improvvisa, fonte di perdita di trazione e pericolo su strada.
• Costo di riparazione maggiore: una semplice sostituzione del sincronizzatore costa molto meno di un'intera scatola del cambio rotta.
• Confort di guida degradato: passaggi di marcia rumorosi, leva dura, vibrazioni nel volante.

Sostituire in tempo il sincronizzatore del cambio manuale, o l'anello sincrono, assicura la longevità della trasmissione, preserva la lubrificazione interna e mantiene la fluidità del passaggio delle marce. La scelta di un pezzo originale o di qualità equivalente, associata a un olio conforme al grado del costruttore, garantisce un innesto affidabile su tutta la gamma di regimi.