Cavo Comando, Cambio Manuale
Cinghia di Trasmissione-CVT
Supporto/Cuscinetto, Cambio Automatico
Variatore di Coppia
Valvola di Comando, Cambio Automatico
Paraolio, Flangia Cambio Manuale
Cavo Comando, Cambio Automatico
Corpo Sincronizzatore, Cambio Manuale
Testa Snodo Sferico, Tiranteria Comando Marce
Scatola Spina, Cambio Automatico (Centralina)
Anello Sincronizzatore, Cambio Manuale
Tubo Flessibile, Radiatore Olio Cambio
Coperchio a Flangia, Cambio Manuale
Paraolio, Flangia Cambio Automatico
Ruota Dentata, Albero Principale
Vite, Forcella di Comando
Cono Sincronizzatore, Ingranaggio Marce
Campana Dentatura Interna, Cambio Manuale
Albero Principale, Cambio Manuale
Forcella di Comando, Cambio
Ingranaggio, Albero Primario Cambio
Paraolio, Comando Tachimetro
Kit di Riparazione, Pompa Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Marcia Indietro (Ingranaggio Retromarcia)
Contralbero, Cambio Manuale
Supporto Cuscinetto, Tiranteria Comando Marce
Flangia di Trasmissione, Cambio
Manicotto Innesto Marce, Cambio Manuale
Kit di Riparazione, Serbatoio Dell’Olio (Cambio Automatico)
Ruota Dentata, Contralbero
Rotismo Planetario
Modulo Selettore, Comando Cambio
Kit Riparazione, Albero di Ingresso del Cambio (ASG)
Ruotismo Differenziale
Molla Tensione, Leva Cambio
Catena di Trasmissione, Cambio Automatico
Albero Primario, Cambio Manuale
Kit di riparazione
Informazioni aggiuntive
Coperchio del cambio manuale
Il coperchio del cambio manuale è il componente che chiude la scatola del cambio e protegge tutti gli ingranaggi, gli alberi e i sincronizzatori dalle impurità. Situato sulla parte superiore o laterale del cambio, garantisce la tenuta dell'olio di trasmissione, guida alcuni assi e funge da supporto per i sensori di retromarcia o di posizione del selettore. Realizzato in alluminio o ghisa, questo coperchio di trasmissione deve resistere alle pressioni interne, alle variazioni termiche e alle sollecitazioni meccaniche generate dalla rotazione dei treni epicicloidali. Un coperchio del cambio manuale in buone condizioni garantisce:- una buona lubrificazione degli ingranaggi;
- protezione contro spruzzi d'acqua, polvere e ghiaia;
- rigidità dell'insieme scatola-cambio, indispensabile per un cambio marce fluido;
- integrità delle guarnizioni e degli anelli di tenuta.
Quando cambiare il pezzo?
La durata di vita di un coperchio del cambio manuale è normalmente pari a quella della trasmissione, ovvero 250.000 km o più. Tuttavia, diverse situazioni richiedono la sua sostituzione preventiva o curativa:- Perdite d'olio persistenti nonostante il cambio della guarnizione della scatola.
- Filettature delle viti strappate o filettature usurate che impediscono il serraggio alla coppia.
- Crepa dopo un impatto su un dosso o un corpo estraneo.
- Deformazione legata a un surriscaldamento prolungato o a una mancanza d'olio.
- Corrosione perforante su veicoli esposti a sale o sabbia.
Perché cambiare?
Continuare a guidare con un coperchio del cambio manuale crepato o mal serrato comporta diversi rischi maggiori:- Diminuzione del livello dell'olio, quindi cattiva lubrificazione e usura accelerata degli ingranaggi.
- Surriscaldamento del cambio che provoca colpi, difficoltà nel cambio marce, o addirittura grippaggio dei sincronizzatori.
- Proiezione d'olio sulla frizione o sul catalizzatore, fonte di slittamento o incendio.
- Penetrazione di acqua e polvere, portando a ossidazione interna e rottura prematura.
- Diminuzione della rigidità della carcassa, generando vibrazioni e rumore di trasmissione.
